BAT大战智慧停车，城市级P+R生态呼之欲出

随着城市汽车保有量的不断提升，城市汽车限号持续推行，停车难问题日渐凸显。

据统计，目前我国大型城市小汽车与停车位比例约为1:0.8，平均每5辆车仅有4辆能抢到车位。中小城市的停车需求更加严峻，平均每5辆车有效使用车位仅为2.5个。

而车辆与停车场资源对接的严重不匹配，更是加剧了供需矛盾。据八维通智慧停车产业研究院统计，当前全国城市中超过九成的车位使用率还不到50%，停车场车位少，停车场设置地点不合理，停车场空置率偏高，停车场功能不够人性化、部分地区停车费用偏高，这些都是停车难的症结所在。

为了响应国家智慧停车的号召，也为了切实解决停车难的问题，全国各地积极推出智慧停车项目，而众多资本大鳄也已悄然布局。

对症下药，智慧停车跑出千亿市场

2001年12月，北京王府井地区智能停车诱导系统的上线运营，开启了我国停车场迈向智能化管理的大门。近几年来，随着5G、AI、物联网、区块链、大数据等关键性新技术的落地与使用，智慧停车产业规模快速成长壮大，产业生态更加完善。从“智能”到“智慧”，虽只有一字之差，底层逻辑已完全改变。

在众多产业动态中，巨头腾讯与阿里的动作往往最引人注目。围绕着智慧停车的市场抢夺，两大巨头不约而同地沿用了“战略投资+技术入场”的惯用策略。资本高空轰炸，掩护自家云计算技术快速攻城。腾讯入股科拓股份，阿里联合ETCP、随后又入股捷顺科技智慧停车子公司顺易通，并重金领投智慧停车新秀停简单，前者主打腾讯云核心技术保障，后者以城市合伙人的形式逐步提高“知位停车”渗透度。

无独有偶，百度的合作对象同样也是ETCP。自2016年开始，百度地图首先与ETCP合作，在北京为用户提供了600家试点停车场，同时提供停车场电子支付服务。2018年，百度与ETCP合作组建“AI出行联盟”，通过提供智慧停车平台提供场景及数据支撑，打造“出行+停车”闭环的同时，与百度“All in AI”战略和无人驾驶业务形成协同效应，不断完善自身出行领域布局。

比不及巨头资本的财大气粗，不少中型厂商则把目光对准于“停车难”中的某一痛点，通过持续深挖技术可能，以点带面，直击用户停车中的具体烦恼。

例如在2020年下半年完成4轮融资（已到D+ 轮）的爱泊车，就把目光对准于城市路侧的公共泊位停车难问题，主打高位视频矩阵和AI算法，打造出包含高位视频智能软硬件系统在内的AIRPARK系列四条产品线。

创泰科技和PP停车把重心放在了支付环节。创泰“智能巡检车+地磁+ETC”模式，实现了感知终端全域部署，无杆收费、智能结算，把结账时间再度缩短，智能巡检车的加入则对逃单跑单现象进行有效管控，提升了停车效率。而PP停车利用公众号、APP和微信小程序打造停车矩阵，车主只需绑定车牌号码，即可实现无感支付，快速离场，让停车支付变得十分快捷简单。

比起拔地而起的高楼新城，城市中心居民区的停车场往往相对功能设施落后。在既有停车场改造方面，顺捷科技、科拓停车、艾科智泊，金溢科技等厂商以前瞻的自有核心技术为锚，同样获得了不小的市场份额。

据专家统计，已经走过治理探索的智慧停车产业，在“互联网+”和新基建的时代机遇下，如今市场规模已达到千亿，资本、技术与企业的拉锯战在近几年内将更加激烈。

2015年至今智慧停车领域主要投融资信息

政府引导，城市级综合治理平台箭在弦上

由于停车产业独特的民生和公益属性，各地政府的停车管理部门和城投公司在统筹规划、招标引入、政策支持上都担当着重要角色。

2019年，我国城市级停车招投标信息共有753条，招标项目分布在27个省份。其中，浙江、湖北、江苏招标数量位列前三甲，比较大的采购单位包括杭州市停车产业股份有限公司、绍兴市越城区建设和交通运输局、宁波市鄞州区公共停车设施建设运营有限公司、温州市车辆停泊开发服务有限公司等。

▲数据来源：中国停车网市场研究中心

通过数据，我们可以清晰地看到，大中型城市地方政府主体对于依靠数字手段，提高停车场及车位资源利用率，以及顶层设计、高空发力，集中推动城市级停车平台及诱导系统建有着极大的热情。

不过，也正如一些地方人士所指出的那样，停车仅仅作为居民出行中的一环，与其他交通业态的共频度仍不够紧密，若能从根本处入手，串联起大出行、大交通生态，这样不仅可以改善居民出行体验，对于从根源上治理城市交通拥堵问题，也能释放出更大能量，催生更多变革。

在这方面，央企八维通正在推行的“P+R”停车模式表现十分亮眼。

车要“停得下”，城市“动起来”

“P+R”全称为“Park and Ride”意为“城市轨道交通停车换乘模式”，其目的是通过提升轨交车站周边的停车效率和体验，把更多私家车的客流转移到城市轨道交通上去。该出行方式主要为通勤人员服务。

在P+R的出行场景中，市民上下班只需驾车到地铁站即可在附近停车场就地停车，之后转乘地铁前往目的地。这样的出行方式既能减少小汽车的长距离出行，优化交通方式结构，也为通勤一族解决了“到家最后3公里”的困扰。

对于城市而言，P+R更是缓解主城区交通压力的制胜法宝。当前我国很多城市都存在办公区域过于集中，居民区远离市区、潮汐单向车流过于拥堵的矛盾。而城市轨道交通系统具有运量大、速度快、准点定时、舒适度高等优点。“增强轨道站点与其他交通方式的一体化衔接，引导远距离私家车主采用分段绿色出行的方式，可以充分发挥和提升轨交运能潜力，大幅提高城市间通行效率，让我们的城市动起来、跑起来”，八维通科技有限公司创始人杨宏旭博士表示。

据杨博士介绍，八维通是较早将国外“P+R”模式引入国内并付诸实践的企业，凭借着丰富的智慧出行领域经验，八维通可以帮助市民在地铁、机场、火车站等重要的交通枢纽快速找到停车位，实现更便捷地换乘，解决停车难痛点，同时八维通还跟停车场周边的购物、餐饮等商业生态结合，推出无水洗车、优惠充电加油、餐饮折扣等系列便利优惠活动，让市民轻松享受到从便捷出行到快乐出行的极致体验。如今，由八维通打造的“智慧停车生态圈”已经颇具规模，共享停车、车位金融、停车生态服务、城市级停车系统等服务，已在杭州、青岛、长沙等多地展开。

结语

在国家级文件《数字交通发展规划纲要》、《交通强国建设纲要》和《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》以及发改委关于新基建的系列论述中，“智慧停车”被屡次提及。

作为智慧城市的子集，智慧停车是物联网必不可少的垂直领域，也是未来城市交通建设中急需的重要环节。提高城市交通管理水平，做好交通分流、规划和统筹，实现城市运力的畅通流转，与提高停车场智能化水平，链接民众与城市路径感知，改善出行体验反馈，共同构成了交通管理的大协同。

虽然目前大多数停车服务厂商都把重点聚焦在场内赋能，不过，在这场智慧停车的盛宴中，已有生态供应商给出了城市级综合治理的良方，并已产生积极效果。不少城市已经在洽谈，准备跟进。

变革，已至。